Моделистите от Земен
- Автор на темата Никос Деникариас
- Начална Дата
arsovhome
Редовен Потребител
Финалното видео на Никос от незабравимото ни приключение на 02.08.2014 на поляната в Младост 3. Още веднъж благодарим на всички приятели от София, с които бяхме заедно, за вълнуващите ни преживявания този ден. Надяваме се скоро пак да се видим, а също така и с тези, които този ден не бяха на поляната.
arsovhome
Редовен Потребител
Накрая се заех с общия ни с Никос F-22 Raptor. Засега спирам на около 75% и чакам помощта на Никос да го завършим, като му залепим долния край и вертикалните стабилизатори. И ако нещо не ни попречи да пътуваме, може би в събота, ще го вземем с нас на поляната в Младост. Надявам се и Веско да е там да го прегледа и облети.
st5rov
Редовен Потребител
Два варианта на изгледа на F-22 от buggyfly.com(Arsovhome and Nickden project) след залепването на всичките му части.
Не мога да ги отворя!
vesibo
Редовен Потребител
vesibo
Редовен Потребител
arsovhome
Редовен Потребител
Голям късмет! След няколко секунден полет на самолета на Никос Катя на малка височина се измъкна ротора на двигателя и благодарение на една от двете камери закачени под различен ъгъл под краищата на крилото имаме уникални кадри. На единия кадър много добре се вижда ротора с перката движещи се обратно на нормалното. Размина ни се без абсолютно никакви поражения по самолета. Благодарни сме на съдбата, че не се случи на голяма височина. Извод - може би на всеки 10-тина полета трябва да се проверява здравината на закрепването на ротора. И това не беше последният ни късметлийски момент през този летателен излет. Очаквайте скоро продължение.
arsovhome
Редовен Потребител
Голям късмет!(продължение) След повече от 2 минути нормален полет с F-22 в различни режими и контролирани завои с малък радиус самолета спря да изпълнява моите команди за изравняване и премина в неконтролируемо въртене. Веднага отпуснах дясната ръчка и отнех газта. След секунди на по-ниска височина самолета премина в планиращ полет и без газ го приземих внимателно без никакви поражения(управлението вече работеше), за да обмисля какво се бе случило и каква е причината. Всичко по самолета си беше нормално. При втория полет със същата батерия се случи подобно нещо, но след излизането от неконтролируемото въртене и изравняването на по-ниска височина включих мотора и кацнах без поражения. Най-вероятно причината е в някакво особено въздушно течение, понеже по самолета всичко е както трябва.
vesibo
Редовен Потребител
Ха-ха правете предполетна и следполетна проверка на самолетите и не бързайте да летите.Днес и на мен щеше да се случи същото ако бях изхвърчал с ваденето на самолета от багажника.Пръстенчето на пропсейвъра, което държи перката се беше напукало и при леко размърдване на витлото се скъса.Голям късмет! След няколко секунден полет на самолета на Никос Катя на малка височина се измъкна ротора на двигателя и благодарение на една от двете камери закачени под различен ъгъл под краищата на крилото имаме уникални кадри. На единия кадър много добре се вижда ротора с перката движещи се обратно на нормалното. Размина ни се без абсолютно никакви поражения по самолета. Благодарни сме на съдбата, че не се случи на голяма височина. Извод - може би на всеки 10-тина полета трябва да се проверява здравината на закрепването на ротора. И това не беше последният ни късметлийски момент през този летателен излет. Очаквайте скоро продължение.
Последна промяна:
vesibo
Редовен Потребител
Вальо според мен причината да влиза самолета в свредел е в центровката.Виж дали не се променя тя по време на полет и ако нещата са както трябва може да се наложи да изместите ЦТ още малко по-напред.Знам, че батерията я сложихме възможно най-напред, но може да лепнете 5-10гр. тежести за джанти на автомобили в центъра към носа.Голям късмет!(продължение) След повече от 2 минути нормален полет с F-22 в различни режими и контролирани завои с малък радиус самолета спря да изпълнява моите команди за изравняване и премина в неконтролируемо въртене. Веднага отпуснах дясната ръчка и отнех газта. След секунди на по-ниска височина самолета премина в планиращ полет и без газ го приземих внимателно без никакви поражения(управлението вече работеше), за да обмисля какво се бе случило и каква е причината. Всичко по самолета си беше нормално. При втория полет със същата батерия се случи подобно нещо, но след излизането от неконтролируемото въртене и изравняването на по-ниска височина включих мотора и кацнах без поражения. Най-вероятно причината е в някакво особено въздушно течение, понеже по самолета всичко е както трябва.
P.S. Не е загуба на сигнала, защото и в двата случая имаше газ.
Последна промяна: