Naze32 Flight Controller
- Автор на темата Rust
- Начална Дата
Този е , и може да огледаш подробно целият раздел за начинаещи. Там ще намериш 90% от отговорите които ти трябват.
Щом е за бързо - ето тук има Батерии и Зарядни , а тук може да вземеш Flip32 acro или Flip32 F3 или Naze32 acro rev5
Всичко е в София, ако си бързак с колата ще ги обиколиш за 1 ден
, ако не - с куриери на следващия.
Всичко е в София, ако си бързак с колата ще ги обиколиш за 1 ден
, ако не - с куриери на следващия.
На тази страница ще намериш подробно описание как се правят връзките, а с това видео подробно ще се запознаеш с различните изводи на платката:
Преди да го гледаш обаче - много важна подробност - НЕ СЛАГАЙ НИКАКВИ ПЕРКИ ПО МОДЕЛА ДОКАТО ТЕСТВАШ
Преди да го гледаш обаче - много важна подробност - НЕ СЛАГАЙ НИКАКВИ ПЕРКИ ПО МОДЕЛА ДОКАТО ТЕСТВАШ
мерси до тук добре, но аз свалих перките и се появи нов проблем, двигателите нали се движат в различни посоки сега незнам кой да бъде първият ,както и на схемата за свързване на серво и без серво незнам моите какви са ,другият ми проблем е че на приемника не мога да определя кой канал къде да свържа към контролера на контролера са обозначени с цифри от 1 до 8 но на приемника са написани
написах как си представям че трябва да ги свържа но не съм сигурен
но за сега първия ми проблем е кой двигател трябва да е първи как мога да пробвам кой накъде върти без да съм свързал контролера
мерси явно ще имам още доста проблеми много дреболии не са ми ясни
написах как си представям че трябва да ги свържа но не съм сигурен
но за сега първия ми проблем е кой двигател трябва да е първи как мога да пробвам кой накъде върти без да съм свързал контролера
мерси явно ще имам още доста проблеми много дреболии не са ми ясни
Attachments
Ако гледаме платката под такъв ъгъл, то изводите са както следва:
Първите 3 извода за маса , плюс и тротъл ги правиш с 1 кабелче , а другите вече поединично само с 1 жица сигнал към съответните портове на приемника.
В Receiver менюто на конфигуратора трябва да избереш подредба SPEKTRUM - TAER 1234
Номерацията на моторите можеш да видиш тук:
Вързваш само масата и сигналния пин - средния който е захранване не го свързваш изобщо, ако спийдовете са ти без BEC ( OPTO ) то е лесно, ако имат бек , вадиш средната жица и я изолираш.
Самите мотори на коптера се броят ето така:
За да ги тестваш - като всичко вече е включено, влизаш в раздел MOTORS на CleanFlight Configurator - и 1 по 1 можеш да ги стартираш с плъзгачите, като с листче хартия или с ръка можеш да свериш посоката. Верните посоки са на горната снимка.
Първите 3 извода за маса , плюс и тротъл ги правиш с 1 кабелче , а другите вече поединично само с 1 жица сигнал към съответните портове на приемника.
В Receiver менюто на конфигуратора трябва да избереш подредба SPEKTRUM - TAER 1234
Номерацията на моторите можеш да видиш тук:
Вързваш само масата и сигналния пин - средния който е захранване не го свързваш изобщо, ако спийдовете са ти без BEC ( OPTO ) то е лесно, ако имат бек , вадиш средната жица и я изолираш.
Самите мотори на коптера се броят ето така:
За да ги тестваш - като всичко вече е включено, влизаш в раздел MOTORS на CleanFlight Configurator - и 1 по 1 можеш да ги стартираш с плъзгачите, като с листче хартия или с ръка можеш да свериш посоката. Верните посоки са на горната снимка.
всичко мисля направих добре
но възникна пак стария проблем както със оригиналния си контролер
тръгва да излита и се обръща наопаки тоест двата двигателя вероятно получават повече ток спрямо другите два а в настроиките на контролера уж всичко е ок
със оригиналния контролер правеше точно същото не мога да си обясня защо се пулочава така
но възникна пак стария проблем както със оригиналния си контролер
тръгва да излита и се обръща наопаки тоест двата двигателя вероятно получават повече ток спрямо другите два а в настроиките на контролера уж всичко е ок
със оригиналния контролер правеше точно същото не мога да си обясня защо се пулочава така
Последна промяна:
при мен не само се накланя ами направо прави флип
а при калибрирането струва ми се че всичко е наред дали е възможно от по ниско напрежение на захранването да се получава
тествам го с едно акомулаторче 2s имам 3sно чакам зарядното все още го нямам и не мога да пробвам с големия
не вярвам с двата двигателя да има проблем при теста с програмата всичко уж е наред
а при калибрирането струва ми се че всичко е наред дали е възможно от по ниско напрежение на захранването да се получава
тествам го с едно акомулаторче 2s имам 3sно чакам зарядното все още го нямам и не мога да пробвам с големия
не вярвам с двата двигателя да има проблем при теста с програмата всичко уж е наред
100% ли си сигурен че моторите въртят в правилните посоки - и витлата по тях са сложени правилно така че като се въртят струята от тях отива надолу ?
Защото на мен като ми правеше такъв флип се оказа че съм объркал 2 от витлата
IvanSapa
Редовен Потребител
Ако посоките на моторите и витлата са верни, остава да не са подредени правилно моторите.Или полетния контролер е завъртян.
да благодаря оказа се че съм завъртял контролера
грешката е моя всичко е наред
разбрах откъде да променя началните обороти сега пак проблем сами ми се променят командите ляво дясно
качилсам програмката и на телефона но как може да се осъществи връзката между контролера и смартфона
аз ви заривам с въпроси извинения за което но започнах от нула
грешката е моя всичко е наред
разбрах откъде да променя началните обороти сега пак проблем сами ми се променят командите ляво дясно
качилсам програмката и на телефона но как може да се осъществи връзката между контролера и смартфона
аз ви заривам с въпроси извинения за което но започнах от нула
Attachments
Последна промяна:
Това са различни неща за които говориш
ARM е дали коптера да е активиран, това трябва да ти бъде на отделен ключ примерно 2 позиционен - включено изключено. Отделно от това може да си направиш един 2 или 3 позиционен ключ който да превключва режимите Horizon / Angle и Acro. Режим Acro е активиран ако няма Horizon или Angle , а разликата между последните 2 е че Horizon при пълно натискане на стиковете в крайно положение ще ти позволи да направиш флип, докато Angle ще те ограничи.
ARM е дали коптера да е активиран, това трябва да ти бъде на отделен ключ примерно 2 позиционен - включено изключено. Отделно от това може да си направиш един 2 или 3 позиционен ключ който да превключва режимите Horizon / Angle и Acro. Режим Acro е активиран ако няма Horizon или Angle , а разликата между последните 2 е че Horizon при пълно натискане на стиковете в крайно положение ще ти позволи да направиш флип, докато Angle ще те ограничи.