Здравейте колеги, дойде време да ви представя един от новите ми проекти - FPVraptor. Наричам го далекообхватна FPV платформа, защото самолета лети около 80 мин и покрива разстояния от около 60км с една батерия.
Тук ще напиша кратка версия на ревюто и модификациите по самолета. Пълната информация можете да намерите в блога ми: ArxangelRC.blogspot.com
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размах: 1600мм
Дължина: 1044мм
Полетно тегло: ~950 грама (реално постигнато - 1860 за сегашната конфигурация)
ЦТ: отбелязано е на крилата
КАКВО МИ ХАРЕСВА
Доста неща са, самолета си е почти перфектен, ако го разглеждаме само като КИТ, който трябва да бъде оборудван, защото оригиналната електроника си е направо за боклука. Като за начало ми харесва това, че в крилата си има сложени надлъжници, винаги обичам, когато крилата идват готови и не се налага да ги доработвам, а карбоновия надлъжника за крилата е внушително твърд и почти не поддава на огъване. Има заготовки за флапи, само трябва да се изрежат, но за моите цели няма да са необходими. Самолетът идва с един куп винтчета, болтчета, и всякакви други неща, повечето от които остава неизползвани, но това е добре, защото е по-добре да има в повече, от колкото да не са достатъчно. Друга хубава черта е пластмасовото тяло, което е доста дуракоустойчиво, и се е доказало не веднъж, а освен това, заради тънките стени, вътре има място толкото в 2 EPO самолета. Механизма за заключване на капака и мястото за монтиране на стойка за въртене на камерата също са изключително удобни и добре измислени. Към опашката на самолета има направена платформа за видео предавател, което определено би спомогнало за правилно ЦТ ако се ползват по-тежички батерии. Като цяло целият самолет е измислен така, че да не се ползва лепило никъде, и съответно за минути може да бъде разглобен до състояние в което може да се събере в оригиналната кутия, ако се налага. Крилата се затягат с метални винтове към метални гайки вградени в елемент от тялото, което прави монтажа на крилата изключително солиден и надежден.
КАКВО НЕ МИ ХАРЕСВА
Като махнем оригиналната електроника, остава много малко, което не е наред със самолета. Като за начало не съм фен на шперплатовите планки вътре във тялото - при падане стават на клечки за зъби и се лепят много трудно, а не се продават резервни никъде. Щеше да е далеч по-разумно да са от пластмаса, та поне да се чупят на по-големи парчета и после по-лесно да се лепят. Другото е рогчетата на контролните площи, които са доста гъвкави и меки, и се наложи да ползвам други, за изненада клевисите за доста прилични като качество. И не на последно място е основата на мото-кулата - прекалено е тънка пластмасата и лесно се криви, и винаги има много отклонение в задната част на кулата, която реално не е фиксирана към нищо, но в никакъв случай това не е критичен проблем.
ПРИСЪДАТА
Като махнем скапаната електроника, която реално не е вградена част от самолета и лесно може да бъде сменена, и малкото други идейни проблемчета, самолета е една перфектна платформа за FPV. Определено смятам, че в момента това е един от най-добрите модели в този клас, поне по моето скромно мнение.
А сега ето малко снимки, а после и видеото от 61 километровия пробег между разклона за Велинград и втория вход за Пловдив, покрай магистрала Тракия.
Изключително полезно обозначение.
Много практичен механизъм за закрепяне на капака, а зад него има удобно място за монтиране на pan/tilt стойка за камера.
Както се вижда, мястото в тялото е огромно.
Това са всички карантии, които дойдоха със самолета. Една голяма част от винчетата, рогчетата и т.н. останаха неизползвани.
И това е само един пример за това защо веднага смених цялата електроника, без дори да я тествам - сервото се разпадна само долато го вадех от гнездото му.
А това е количеството лепило използвано за залепяне на сервата за айлероните>
Моите рогчета не бяха в бяло, но бяха ЗНАЧИТЕЛНО по-твърди и здрави от пристигналите със самолета.
На тази снимка виждате оригиналната електроника на стойност около 30 лева...
... а на тази виждате електрониката, която монтирах в самолета, на стойност около 300 лева... но като трябва да се върши работа не може да се пести. Цената на спиида и приемника е висока, но двете са с вградена телеметрия, и реално има само 1 допълнителен кабел от спиида към приемника, който дава ВСИЧКИ негови данни към апаратурата, без нуждата от безброй сензори, кабели, модули и други глупости, които биха стрували значително повече пари.
А тука бързо направих схемата с външния UBEC.
Ето и видеото от първия полет.
След едно неприятно падане на самолета поради моя грешка, всички шперплатови планки се изпочупиха и аз си направих задна планка на 3D принтера за нула време...
... направих и подобрена основа за мото-кулата, като сега се хваща с един винт повече и е значително по-солидна от оригиналната.
Колегата myxt ми направи и нови антени за телеметрията.
И накрая НАЙ-важното - стикерчетата...![Big Grin :D :D](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
А вече баш накрая, видеото от въпросният 61км полет над магистрала Тракия. За съжаление синоптиците леко прецакаха нещата, като обещаха ясно време, а 7 км след началото на полета се оказа, че времето към Пловдив е МНОГО мъгливо!!! Нека просто да кажем, че кацането беше много интересно на сляпо, в гъста мъгла, само по GPS координати, и без видео връзка...
Тук ще напиша кратка версия на ревюто и модификациите по самолета. Пълната информация можете да намерите в блога ми: ArxangelRC.blogspot.com
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Размах: 1600мм
Дължина: 1044мм
Полетно тегло: ~950 грама (реално постигнато - 1860 за сегашната конфигурация)
ЦТ: отбелязано е на крилата
КАКВО МИ ХАРЕСВА
Доста неща са, самолета си е почти перфектен, ако го разглеждаме само като КИТ, който трябва да бъде оборудван, защото оригиналната електроника си е направо за боклука. Като за начало ми харесва това, че в крилата си има сложени надлъжници, винаги обичам, когато крилата идват готови и не се налага да ги доработвам, а карбоновия надлъжника за крилата е внушително твърд и почти не поддава на огъване. Има заготовки за флапи, само трябва да се изрежат, но за моите цели няма да са необходими. Самолетът идва с един куп винтчета, болтчета, и всякакви други неща, повечето от които остава неизползвани, но това е добре, защото е по-добре да има в повече, от колкото да не са достатъчно. Друга хубава черта е пластмасовото тяло, което е доста дуракоустойчиво, и се е доказало не веднъж, а освен това, заради тънките стени, вътре има място толкото в 2 EPO самолета. Механизма за заключване на капака и мястото за монтиране на стойка за въртене на камерата също са изключително удобни и добре измислени. Към опашката на самолета има направена платформа за видео предавател, което определено би спомогнало за правилно ЦТ ако се ползват по-тежички батерии. Като цяло целият самолет е измислен така, че да не се ползва лепило никъде, и съответно за минути може да бъде разглобен до състояние в което може да се събере в оригиналната кутия, ако се налага. Крилата се затягат с метални винтове към метални гайки вградени в елемент от тялото, което прави монтажа на крилата изключително солиден и надежден.
КАКВО НЕ МИ ХАРЕСВА
Като махнем оригиналната електроника, остава много малко, което не е наред със самолета. Като за начало не съм фен на шперплатовите планки вътре във тялото - при падане стават на клечки за зъби и се лепят много трудно, а не се продават резервни никъде. Щеше да е далеч по-разумно да са от пластмаса, та поне да се чупят на по-големи парчета и после по-лесно да се лепят. Другото е рогчетата на контролните площи, които са доста гъвкави и меки, и се наложи да ползвам други, за изненада клевисите за доста прилични като качество. И не на последно място е основата на мото-кулата - прекалено е тънка пластмасата и лесно се криви, и винаги има много отклонение в задната част на кулата, която реално не е фиксирана към нищо, но в никакъв случай това не е критичен проблем.
ПРИСЪДАТА
Като махнем скапаната електроника, която реално не е вградена част от самолета и лесно може да бъде сменена, и малкото други идейни проблемчета, самолета е една перфектна платформа за FPV. Определено смятам, че в момента това е един от най-добрите модели в този клас, поне по моето скромно мнение.
А сега ето малко снимки, а после и видеото от 61 километровия пробег между разклона за Велинград и втория вход за Пловдив, покрай магистрала Тракия.
Изключително полезно обозначение.
![FPVraptor-%2528011%2529.jpg](http://2.bp.blogspot.com/-PcUzq8Qdk7g/UtRj_zDyEYI/AAAAAAAADUQ/uxfpxzMvWD4/s1600/FPVraptor-%2528011%2529.jpg)
Много практичен механизъм за закрепяне на капака, а зад него има удобно място за монтиране на pan/tilt стойка за камера.
![FPVraptor-%2528005%2529.jpg](http://4.bp.blogspot.com/-82zJvuFDSzc/UtRj-Mew9jI/AAAAAAAADT4/_3mQAW0UCmM/s1600/FPVraptor-%2528005%2529.jpg)
Както се вижда, мястото в тялото е огромно.
![FPVraptor-%2528006%2529.jpg](http://2.bp.blogspot.com/-MqRn92jaKns/UtRj-bM1JxI/AAAAAAAADT8/ME7p_LIBoV0/s1600/FPVraptor-%2528006%2529.jpg)
Това са всички карантии, които дойдоха със самолета. Една голяма част от винчетата, рогчетата и т.н. останаха неизползвани.
![FPVraptor-%2528016%2529.jpg](http://3.bp.blogspot.com/-4XLJ2HXdya8/UtRkB8-jwSI/AAAAAAAADVY/l7_xtVTLV9I/s1600/FPVraptor-%2528016%2529.jpg)
И това е само един пример за това защо веднага смених цялата електроника, без дори да я тествам - сервото се разпадна само долато го вадех от гнездото му.
![FPVraptor-%2528017%2529.jpg](http://4.bp.blogspot.com/-T8QmEklhcK4/UtRkCCpeNaI/AAAAAAAADVU/T6rwV5i2RkQ/s1600/FPVraptor-%2528017%2529.jpg)
А това е количеството лепило използвано за залепяне на сервата за айлероните>
![FPVraptor-%2528019%2529.jpg](http://1.bp.blogspot.com/-97XK9FVAGoQ/UtRkC4xUwWI/AAAAAAAADVg/zaI8xyuiFmE/s1600/FPVraptor-%2528019%2529.jpg)
Моите рогчета не бяха в бяло, но бяха ЗНАЧИТЕЛНО по-твърди и здрави от пристигналите със самолета.
![FPVraptor-%2528022%2529.jpg](http://4.bp.blogspot.com/-gLgyCTqi_OI/UtRkDmUv9GI/AAAAAAAADVs/dfre2y39Uak/s1600/FPVraptor-%2528022%2529.jpg)
На тази снимка виждате оригиналната електроника на стойност около 30 лева...
![FPVraptor-%2528024%2529.jpg](http://1.bp.blogspot.com/-eB9GnQcWWdU/UtRkEn1qrmI/AAAAAAAADWM/aIwDI0XvBhQ/s1600/FPVraptor-%2528024%2529.jpg)
... а на тази виждате електрониката, която монтирах в самолета, на стойност около 300 лева... но като трябва да се върши работа не може да се пести. Цената на спиида и приемника е висока, но двете са с вградена телеметрия, и реално има само 1 допълнителен кабел от спиида към приемника, който дава ВСИЧКИ негови данни към апаратурата, без нуждата от безброй сензори, кабели, модули и други глупости, които биха стрували значително повече пари.
![FPVraptor-%2528025%2529.jpg](http://2.bp.blogspot.com/-jQ2yT2ksOBM/UtRkFHLhfiI/AAAAAAAADWk/8iXqgDV4zgM/s1600/FPVraptor-%2528025%2529.jpg)
А тука бързо направих схемата с външния UBEC.
![FPVraptor-%2528026%2529.jpg](http://4.bp.blogspot.com/-R3G2AKe3Y_Y/UtRkFLFb1xI/AAAAAAAADWU/WIKeTDlgVeg/s1600/FPVraptor-%2528026%2529.jpg)
Ето и видеото от първия полет.
След едно неприятно падане на самолета поради моя грешка, всички шперплатови планки се изпочупиха и аз си направих задна планка на 3D принтера за нула време...
![FPVraptor-%2528040%2529.jpg](http://4.bp.blogspot.com/-wVuZAApbSIg/UtZg0ltM_iI/AAAAAAAADYM/mwaD3rmNPQ8/s1600/FPVraptor-%2528040%2529.jpg)
... направих и подобрена основа за мото-кулата, като сега се хваща с един винт повече и е значително по-солидна от оригиналната.
![FPVraptor-%2528034%2529.jpg](http://4.bp.blogspot.com/-SDIgo9GDxRo/UtRkH-RRD_I/AAAAAAAADXY/_cHB4Myk4mQ/s1600/FPVraptor-%2528034%2529.jpg)
Колегата myxt ми направи и нови антени за телеметрията.
![FPVraptor-%2528042%2529.jpg](http://1.bp.blogspot.com/-68zlvabF_LI/UtZg1cH5tfI/AAAAAAAADYw/ezErPa7BnDg/s1600/FPVraptor-%2528042%2529.jpg)
И накрая НАЙ-важното - стикерчетата...
![FPVraptor-%2528044%2529.jpg](http://3.bp.blogspot.com/-XTf_Y66GAZc/UtZg13dbTOI/AAAAAAAADYs/mpmr3PSw9BY/s1600/FPVraptor-%2528044%2529.jpg)
![FPVraptor-%2528045%2529.jpg](http://3.bp.blogspot.com/-JdzmOo8Q9xM/UtZg2hnO1ZI/AAAAAAAADY0/LDaRKfvuBac/s1600/FPVraptor-%2528045%2529.jpg)
А вече баш накрая, видеото от въпросният 61км полет над магистрала Тракия. За съжаление синоптиците леко прецакаха нещата, като обещаха ясно време, а 7 км след началото на полета се оказа, че времето към Пловдив е МНОГО мъгливо!!! Нека просто да кажем, че кацането беше много интересно на сляпо, в гъста мъгла, само по GPS координати, и без видео връзка...