Двумоторен

[muns61]

Лека модификация претърпяха моторите. Зегерката, която е отзад и поема цялата теглителна сила, бе заменена с втулка със стопорни винтчета. Сега няма опасност да ми се случи същото, като в Казанлък.
Ето едно клипче от събота, с 2 комплекта батерии направих 6-7 старта, общо около 16 минути във въздуха, до писване на бъзерчето съм летял. Не съм го зорил много, пълна газ имам само при излитане. Повече тренирах основни фигури и подходи за кацане. Следващият път ще опитам да го зависна на кадър, че сега не е снимано. Тягата е достатъчна и зависва леко, малко не ми стига ход на елеватора, но е на малко отклонение от щангите.

 

[SMarty]

Витлата ще ги монтирам, не е проблем, видях ги на живо какво представляват.
Подведе ме единият мотор, който не съм разглобявал и смазвал. При излитане вчера в Казанлък се извади зегерката отзад на вала и кмбаната с витлото хвръкна напред. Добер поне, че не беше в полет, ама са изгуби и предното лагерче. Та ще правя валовете не със зегерка, ами със стопорна втулка с винт, да се предпазя от подобни фалове.

Тази втулка със стопорните винтчета не трябва да се оставя да стикса цилиндричен участък от оста. Може с дремела да се заплоска оста, та винтчетата да влязат в легло - нещо такова (===-=). Така и при разхлабване на втулката винтчетата ще се спрат в ръба на леглото на оста и тя няма да отлети с перката и ротора
(Ник това най-вероятно го правиш, но го пиша като съвет към останалите колеги, които нямат този опит)

 

[muns61]

Съжалявам, че не направих снимки. Каналчето за зегерката го разширих на струга, за да влезе заостреното винтче в него. Използвах стопорни винтчета М3 с вътрешен шестограм, от моторамите на Емакс 2822.

 

[Tassadar]

Лека модификация претърпяха моторите. Зегерката, която е отзад и поема цялата теглителна сила, бе заменена с втулка със стопорни винтчета. Сега няма опасност да ми се случи същото, като в Казанлък.
Ето едно клипче от събота, с 2 комплекта батерии направих 6-7 старта, общо около 16 минути във въздуха, до писване на бъзерчето съм летял. Не съм го зорил много, пълна газ имам само при излитане. Повече тренирах основни фигури и подходи за кацане. Следващият път ще опитам да го зависна на кадър, че сега не е снимано. Тягата е достатъчна и зависва леко, малко не ми стига ход на елеватора, но е на малко отклонение от щангите.

Звучи като под-рейсър от "Междузвездни войни". Уникален звук!

Ники, как е усещането с акробат-двумоторник? Има ли предимства, недостатъци, особености? Например как се подчинява на елероните и ръдъра, увлича ли нанякъде при вертикали и излитане и т.н.

 

[muns61]

Това ми е първият голям самолет и впечатлението от него е, че се кара много лесно. Много добре държи права линия, по елерони е малко тромав, все пак моторите на крилата си кават думата, ама съм го летял само на малки отклонения. Пък и го сравнявам с жълтура, дето е 1300 и е доста по-пъргав. За кацане подхожда много стабилно, не се притеснява от вътъра много, сравнен с предишните ми самолети. По-нататък ще му направя витла с противоположно въртене, 9х6 и 10х6.
Пропуснах да кажа, удължих конзолите на крилото с по 10 санта и сега е 1700 размах. Срам не срам, при рязането на частите за тялото съм сбъркал с 10 сантиметра и се получи 1670, та разтегнах крилцето. Само от полза е!

Планирам да пусна моторите през миксер, за да пробвам как лети с един изключен.