Extra 330 (депрон)

  • Автор на темата Автор на темата GreenHamr
  • Начална Дата Начална Дата
GreenHamr

GreenHamr

Новодошъл
Здравейте,
сглобих си една extra330 : http://mon.modelisme.free.fr/plans/extra330.pdf
в чертежа са дадени следните мотор и перка.
motor : AXI 2212/34
Prop : GWS 12x4
Battery : 3 Cell-700 to 1350mAh-Li-Pol

параметрите на този мотор са :
Motor Diameter: 28mm
Shaft Diameter: 3.17mm
KV: 710 Kv
Voltage Range: 7.2V - 12V
Max Amperage: 10 Amps
Weight: 2 oz.

Аз обаче такъв мотор нямам .

Имам налични :
1. https://www.hobbyking.com/hobbyking..._Brushless_Outrunner_850kv_EU_Warehouse_.html
Battery: 2~3 Cell /7.4~11.1
VRPM: 850kv
Max current: 28A
Weight: 80g (not including connectors)Dimensions: 34.7x36.9mm

2.https://www.hobbyking.com/hobbyking..._Brushless_Outrunner_Motor_EU_warehouse_.html
Battery: 2~3 Cell /7.4~11.1
VRPM: 750kv
Max current: 14A
No load current: 0.8A
Max power: 210W
Weight: 71g (including connectors)
Dimensions: 28x36m

Въпросът ми е кой от двата мотора да използвам за този модел и с каква перка ?

от перките имам налични :
11x4.7
12x4.5
10x8
8x6

Благодаря предварително .
 
Привет,

С тези неща:

моторът е този:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12921__D2830_11_1000kv_Brushless_Motor.html

витло от тези:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...peller_RD_1047_254x119mm_green_6pcs_set_.html

с батерия 3клетки 800мАх/35С+ и Плуш 25А спийд
в този вариант консумацията е 17А-18А и стига за тяга/тегло 2:1:D

препоръчвам тези серва за опашката:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/...168_Coreless_Analog_Servo_8g_1_2kg_0_12s.html

Екстричката лети така:


 
А от двата мотора които имам налични кой е по-добре да сложа . Горе съм ги писал .
 
С такъв като първият ти мотор, само че с малко повече KV летя MX 2 EPP .Можеш да го сложиш него с витло 11x4.7 Slow Fly.И двата мотора обаче, които ги имаш са малко тежички за модела и ще се наложи да правиш центровката с батерията по-назад.:) Успех.:biri:

P.S. Ако сложиш този мотор с витлото което ти казах, не подавай газ повече от половината.:D:D:D
 
Според мен контурките трябва да са максимално леки и ако успееш да постигнеш тегло до 200гр. при 90см размах, ще имаш много-бавен... съответно лесен за управление 3д модел, който ще е много подходящ за навлизане в 3д пилотажа.

ПП: колко ти излезе дотук грамажа на екстрата без оборудването?

EDIT: Сега заглеждам..."GreenHamr беше забелязан за последно:19 Май 2015 ", така че отговор да не чакам:D
 
Последна промяна:
едно питане не мога да разбера какво индикира KV на двигателя не е мощноста
 
Оборота в минута на волт, тоест ако му подадеш 1 волт напрежението с колко оборота в минута ще се върти.
 
вече ясно ,тоест със седем волта ако е 1000kv вече е на 7000 оборота , а нее ли по важно да е по мощен отколкото по високоборотен ,дано не задавам глупави въпроси
 
Ами зависи от много неща, за различните неща трябват различни видове мотори, за някой голям самолет дет трябва да лети много време, се взима бавнооборотен с голяма перка, ако ти трябва скорост а не време бързооборотен с по-малка перка. То може да е мощен и с бързооборотен, може и да е мощен и бавен. Зависи за какво ти трябва.
 
ivan p написа:
едно питане не мога да разбера какво индикира KV на двигателя не е мощноста
Натиснете за да разшири...
ivan p написа:
вече ясно ,тоест със седем волта ако е 1000kv вече е на 7000 оборота , а нее ли по важно да е по мощен отколкото по високоборотен ,дано не задавам глупави въпроси
Натиснете за да разшири...

Отдадената мощност от мотора, зависи изцяло от витлото което го натоварва. Представи си огромен мотор но без витло - каква е отдадената мощност, никаква.
На някои мотори в спецификацията е посочена мощност (W)- това е макс. мощност, с която мотора може да бъде натоварен, без да изгори от прегряване. Греенето се получава, понеже никой мотор не е 100% ефективен и част от енергията се отдава като топлина.

Стойността KV, както е обяснил Bateray, указва с какви обороти се върти мотора (без витло!), за всеки един подаден волт напрежение. Когато се сложи витло, реалните обороти са по-ниски от KV-то (защото витлото натоварва мотора).
Извод - за да е по-мощен един мотор, той трябва да може да разсейва по-голямо количество топлина, или иначе казано да е по-тежък е масивен.

Нагледно казано - Моторите с голямо KV са скоростни, подобно на високооборотен бензинов двигател 1.6 литра с турбокомпресор, докато тези с ниско KV са като V8 с обем 6 литра.
И двата мотора да кажем са 250 коня, но поведението е съвсем различно.
 
Последна промяна:
Понеже на поляната тези Екстри са на път да станат повече от зареждачките на Revolextrix, бих горещо препоръчал изработването й с обемно крило. Усилието се отплаща с много по-прецизен полет и по-добро поведение при превишен ъгъл на атака. Крилото става достатъчно здраво от 3мм Депрон с надлъжник от 6мм Депрон и 2бр 3мм карбонови пластини. Теглото е същото като на плоското крило.

airfoil.JPG


2.jpg
 
А къде е центъра на тежестта, според четежа е между 5см и 6см от челния ръб на крилото ?

Че при мен нещо не излиза :)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Нагоре