Моделарски мотори

[S-LK]

FOX 35 Stunt, Glow, Duke Fox, Fox factory, USA, 1967



Информация за двигателя от AERO MODELLER December 1967:
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Fox 35 Stunt.html

20.04.2022

 

[S-LK]

ENYA .19 MODEL 4004, Glow, M.R.C-ENYA COMPANY, Japan, 1968
Подарък от инж.Огнян Тихомиров Кумчев:



Историята на двигателя разказана ми от инж.Огнян Кумчев:
"Дойде от САЩ, от приятел моделист там, вече покойник.
Употребяван, срещу разходите за доставката оттам.
Доставих го навремето за нуждите в клас кордови акробати за деца.
Когато имаше ограничение на кубатурата на мотора да 3,5 куб. см./По късно променено до 7,6 куб см./.
Докато ограничението беше до 3,5 кубика, голямо затруднение предизвикваше намирането на подходящ мотор.
Масово наличните 2,5 кубика бяха неизгодни в сравнение с 3,5 кубика.
Най-изгоден от достъпните се оказа МВВС 3,5 кубика, въпреки че е тежичък.
Бях го предоставил за безвъзмездно ползуване в Русе, после и другаде.
Върнат ми бе обратно след няколко години, изглежда поради отпадане на ограничението до 3,5 кубика."
По-голямата част от тези двигатели е била комплектована с R/C карбуратор.
Информация за двигателя от MODEL AIRPLANE NEWS July 1968:
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Enya 19-IV TV.html

Благодаря Огняне!

26.04.2022

 

[S-LK]

Европейско първенство кордови авиомодели 2019: https://bit.ly/3BQnwHs
Запознаха ме с м.с.Огнян Цветанов Василев(Царя)† от гр.Русе.
Технически съдия за измерване кубатурата на двигателите.
Носеше двигател за музея, но така и не го намери...
дали го беше забравил или някой го е взел така и не се разбра.
Радвам се, че се запознахме:

За съжаление ни напусна неотдавна.
Ще цитирам з.м.с.инж.Христо Йотов:
"Беше много коректен приятел и колега, природно надарен техник и конструктор.
Когато започнахме да правим мотори беше един от много добрите изпълнители,
истински майстор при работа с металорежещи машини."
По моя молба з.м.с.инж.Христо Йотов направи снимка на картер изработен от "Царя":

Този необработен картер е за 6,5 кубиков двигател.
В музея може да се види картер за 2,5 кубиков двигател:

Благодарности на м.с.Тотьо Вълчев!

 

[S-LK]

Ohlsson & Rice .23 №428389, Ignition, Ohlsson&Rice Ins., Los Angeles, USA, 1949




03.03.2022

 

[S-LK]

MVVS 2,5 GRR №105, Glow, Modela - MVVS, BRNO, Czehoslovakia, 1984

Препоръчани витла 180х80, 200х100, 200-220х100-120.
Без паспорт.

20.06.2022

 

[S-LK]

Cutaway POSON (ПОСОН) 2,5cc CL, Glow, ABC, Iliya Tsarski, Pleven, Bulgaria, 1987
Пореден експонат направен специално за музея от Павел Бучински:



Двигателя е подарък от м.с.Розен Тодоров.
Благодаря на двамата!

 

[S-LK]

CYCLON .15 2,5cc PC-6 F2D, Glow, Alexander Kalmykov, Cyclon Company, Novosibirsk, Russia, 2005



Още една легенда от Новосибирск!
Информация за двигателя:
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Cyclon PC-6.html

26.04.2022

 

[S-LK]

В "КРЫЛЬЯ РОДИНЫ" №8 1960 на стр.10 намерих информация за интересен двигател.
Реших, че е правилно да я споделя в тази тема:

Част от списанието е съхранено от Добри Добрев с.Войнягово.
Благодаря Добри!

 

[S-LK]

MOKI M5 9,95cc №1577 R/C, Glow, Moki Model Engine Co., Budapest, Hungary, 1970
Пореден подърък от Христо Генов:



Bore: 24 mm, stroke: 22 mm, total volume: 9,95cc

Двигател преживял много полети и срещи със земята, но все още в кондиция.
Почти година го издирвахме с Христо.

Благодаря Христо!

26.04.2022

 

[S-LK]

GMS 32 (GMS2000) 5,2cc R/C №330, Glow, ABC, Gemtec Machinery Systems, China, 2000



Bore 19,8mm, stroke 17mm, displacement 5,2cc, practical range 2000-20000r.p.m.
Weight with muffler 305g.

26.04.2022

 

[S-LK]

TM 3,5cc AERO, Glow, MК "Exact Mechanical Engineering" - Gabrovo, Bulgaria, 1985
Подарък от м.с.Тотьо Вълчев :



През 1985г. група от 4-ри човека - з.м.с.Марин Лесиков, м.с.Любен Изворов†, м.с.Христо Керчев(и тримата
автомоделисти) и м.с.Тотьо Вълчев(авиомоделист) изработват прототипите за авто, авио и корабо вариант.
Колектива печели златна значка от изложбата ТНТМ, в списание МК 5/1985 на корицата има снимка.
Както често се случва някой ги краде от изложбата.
В общи линии двигателят е копие на OPS 3,5 SPEED CAR COPMETITION.
Обем 3,463, диаметър на цилиндъра 16,6мм, ход на буталото 16мм.
Разликата е в покритието на цилиндъра, в този двигател е никасил.
За четири години са изработени общо 200 броя.
Партиите са от 20 броя.
Не можах да уточня от кой вид, по колко.
Автоварианта е отдавна в музея и може да се види в този пост: https://bit.ly/36S0sMT
Разбира се и за него ще има стойка, табелка и клипче.

Благодарности на м.с.Тотьо Вълчев!

01.04.2022

 

[S-LK]

JENA Activist III SS 2cc №9881, Diesel, designed by Walter Hercher, East Germany, 1954




Акцента е уникалната кръгла пластина за засмукване.
Българските моделисти са имали и от този вариант.
Информация от MODEL AIRCRAFT October 1962:
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Jena 2M (1).html
Представения в този брой двигател е значително по-нов,
картера, вала и главата са друг вид.

01.04.2022

 

[S-LK]

Super Tigre G.61 9,95cc Ring R/C w/Muffler, Glow, Made in China, 2007

Displacement: 0.61 cu in (9,95 cc), practical RPM Range: 2,500-16,500 rpm, output: 1.8 hp @ 16,000 rpm, weight w/o muffler: 20.0 oz (567 g),
weight with muffler: 26.8 oz (759 g) Includes: G-61Carb, silent Muffler .61-.90, recommended props: 11x7, 11x7.5

Информация за произведения в Италия :
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/Super Tigre S.61 (Ring).html

02.05.2022

 

[S-LK]

COX .049 Skymaster, with black plastic tank , USA, 1990

Cox .049 Engine Skymaster Features: Black, extended-range fuel tank Drive-plate colour may vary Custom engine assembled from a mix of Original Cox.
Models requiring .049 engines Modellers wishing to use a more unique engine Performance: 15,000 - 17,000 RPM with a 5x3 prop & 25% nitro.

12.04.2022

 

[S-LK]

Ohlsson & Rice .23 №72 X, Ignition, Ohlsson & Rice Ins., Los Angeles, USA, 1939

Ohlsson & Rice - Engines of the Golden Era
https://www.golden-era.cz/engines-of-the-golden-era-ohlsson-rice/

20.04.2022

 

[S-LK]

TOKI 15 2,5cc №А074 R/C, Glow, SHUWA INDUSTRY, Japan, 2007

Displacement 2,48cc, bore 15.5mm, stroke 12.5mm, RPM range 3000-17000.
Shaft diameter 5mm, Shaft length 19mm, length of shaft thread 11mm.
Carburetor composite rotary single needle with idle adjustment.
Nitro fuel 18% - 25%. Engine size: 9.5(L) X 4.5(W) X 8(H)
Engine material alloy.

 

[S-LK]

LRP Z.12R Team Spec.3 2,1cc No.31202, ABC, O.S.ENGINES MFG.CO.LTD., Japan, 2007

Engine Size .12 (2.11cc), exhaust rear, bore 13.80mm, stroke 14.00mm
Liner ABC Number of ports 3+1 (3x transfer-, 1x exhaust-port).
Crankcase 12.00mm/7.0mm bore/SG-Shaft.
Crankcase LRP VTEC.12 Heavy Duty, black coloured.
Piston Fully CNC-machined, high-silicium alloy.
Connecting Rod fork shaped aluminium using double bushings.
Glowplug turbo style, LRP Turbo #8 (No.35180) recommended.
Carburetor competition slide carburetor, 5.5mm venturi,
lightweight composite/aluminium/steel design
Power Output 1.61PS, Max.rpm 42.500, weight 221g.

21.04.2022

 

[AlexM]

LRP Z.12R Team Spec.3 2,1cc No.31202, ABC, O.S.ENGINES MFG.CO.LTD., Japan, 2007
View attachment 23748
Engine Size .12 (2.11cc), Exhaust Rear, bore 13.80mm, stroke 14.00mm.
Liner ABC, number of ports 3+1 (3x transfer-, 1x exhaust-port).
Crankcase 12.00mm/7.0mm bore/SG-Shaft.
Crankcase LRP VTEC.12 Heavy Duty, black coloured.
Piston fully CNC-machined, high-silicium alloy.
Connecting Rod fork shaped aluminium using double bushings.
Glowplug turbo style, LRP Turbo #8 (No.35180) recommended.
Carburetor competition slide carburetor, 5.5mm venturi,
lightweight composite/aluminium/steel design.
Power output 1.61PS, max.rpm 42.500, weight/Gewicht: 221g.
O.S.max брандиран за LRP.

Този надпис VTEC който е сложен долу и е даже със шрифта ползван от Хонда за VTEC системата им какво ли значи, че ми стана интересно.
Може би е бил модерен тогава и са го сложили като някакъв вид реклама защото просто няма как това двигателче да има Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, демек променливо газоразпределение. Съмнявам се от голям бранд като LRP да изполва тази думичка без коллаборация със Хонда.Яко.

P.S.
Поразчетох се за това нещо и ето какво е станало.Първите партиди на това моторче са излезнали със надпис Vtec но от Хонда веднага са повдигнали дело за използването на надписа и са го спечелили естествено. Вторите партиди вече имат името XTEC заради проблема със Хонда. Демек този си е Limited edition.
Поздрави.

 

[S-LK]

Този надпис VTEC който е сложен долу и е даже със шрифта ползван от Хонда за VTEC системата им какво ли значи, че ми стана интересно.
Може би е бил модерен тогава и са го сложили като някакъв вид реклама защото просто няма как това двигателче да има Variable Valve Timing & Lift Electronic Control, демек променливо газоразпределение. Съмнявам се от голям бранд като LRP да изполва тази думичка без коллаборация със Хонда.Яко.

P.S.
Поразчетох се за това нещо и ето какво е станало.Първите партиди на това моторче са излезнали със надпис Vtec но от Хонда веднага са повдигнали дело за използването на надписа и са го спечелили естествено. Вторите партиди вече имат името XTEC заради проблема със Хонда. Демек този си е Limited edition.
Поздрави.

Сашо благодаря за тази наистина интересна информация!
Ще допълня:
LRP Z.12R Team No.31200 е с надпис LRP
LRP Z.12R Team Spec.2 No.31201 - VTEC
LRP Z.12R Team Spec.3 No.31202 - VTEC
LRP Z.12R Team Spec.4 No.31203 - ХTEC

В музея има два вида и вече са с клипчета:


За сега не смятам да търся с надпис LRP.

 

[S-LK]

Webra SPEEDY RC 1,8cc, WEBRA FEIN-UND MODELLTECHNIK, Germany, 1978



Обем 1,8cm³, диаметър на цилиндъра 13,5мм, ход на буталото 12,5мм, до 22000 об./мин.
Препоръчва се свещ WEBRA N5 (Bestell-Nr.4305).

20.06.2022