PA Katana MD

[niki]

Boca Bearings имат невероятен сайт, за секунди въведох размерите и излязоха няколко предложения от $2,75 до $11,95 за лагер със подробни ТТ данни за всеки един!

 

[vesibo]

Сега след като с обща помощ разнищихме нещата проблема е на лице.Ники според мен голямата хлабина е довела до дефектирането на лагерите.Както вече казах задните са подложени на радиални усилия и там не трябва да има никаква хлабина.Ако по някаква причина е имало такава, те са сдали багажа.Да възможно е при краша самите легла на лагера да имат някаква деформация, това имах предвид като ти казах внимателно да ги монтираш.Ицо обаче е имал същият проблем с такива лагери със същият размер, така че маже да се окаже конструктивен проблем на самите лагери, моят съвет към теб е да опишеш проблема на PA и да ги засегнеш малко на тема чест.Как до сега си бил много доволен от техните изделия и как сега си разочарован от случилото се.Приложи и клипчето по възстановяването на самолета.Предполагам, че ще ти изпратят нов мотор, ако им кажеш, че си крайно разочарован и ще посъветваш всички твои приятели да не пазаруват от тях.

 

[niki]

Сега след като с обща помощ разнищихме нещата проблема е на лице.Ники според мен голямата хлабина е довела до дефектирането на лагерите.Както вече казах задните са подложени на радиални усилия и там не трябва да има никаква хлабина.Ако по някаква причина е имало такава, те са сдали багажа.Да възможно е при краша самите легла на лагера да имат някаква деформация, това имах предвид като ти казах внимателно да ги монтираш.Ицо обаче е имал същият проблем с такива лагери със същият размер, така че маже да се окаже конструктивен проблем на самите лагери, моят съвет към теб е да опишеш проблема на PA и да ги засегнеш малко на тема чест.Как до сега си бил много доволен от техните изделия и как сега си разочарован от случилото се.Приложи и клипчето по възстановяването на самолета.Предполагам, че ще ти изпратят нов мотор, ако им кажеш, че си крайно разочарован и ще посъветваш всички твои приятели да не пазаруват от тях.

Вече съм поръчал лагери и ос па да видим, ако и със новите продължат проблемите със сигурност ще им пиша.

 

[Xape]

Ако купуваш от Boca, взимай от серията SMR85C-2OS. Също има и комплекти с предния лагер в завис. от модела на мотора - аз примерно гледам че съм ползвал BMK-004C-OS.
Отделно открих тези които съм купувал от Англия - ето тези са:
http://simplybearings.co.uk/shop/p2...ove+Ball+Bearing+5x8x2.5mm+/product_info.html имам от тях мога да ти пратя ако ще ти свършат работа.
Успех

 

[muns61]

Смазвам всички лагери на моторите, които ползвам, в Моделистика имаше писано по темата. Китайците слагат много малко грес, понякога хич, та се налага да довършим нещата.

Тук съм снимал лагер със зегерки на капачките, с остра игла се разглобява, чисти и смазва. Ползвам каквато и да е високооборотна грес, иначе казано по-рядка от греста за обикновени лагери. Подходяща е тази за редуктор на флекс - ъглошлайф - ракета. А и да сложиш обикновена Литол 24, по-добре е от никаква.
Лгерите с пресовани капачки се отварят с тънко плоско острие и после капачката се изправя внимателно, а може да се замени с шайба от плътна хартия, сложена от вътрешната страна на лагера, тази, която ляга в лагерното гнездо на мотора, да не може да изпадне.
Смазването с масло е с краткотраен ефект, а почистването на карани лагери е задължително. Е, който не му се занимава, може да пропусне тази операция, аз веднъж годишно си чистя и мажа лагерите, навик от риболовите макари, та имам 5-6 годишни мотори с отличен звук.

 

[niki]

Харе - много благодаря за предложението да пробвам с твоите лагери но мисля да изчакам новата ос и лагерите за да подменя всичко наведнъж, понеже имам съмнения че е крива.

Мунс61 - благодаря за ценната информация престраших се и отворих двата малки, почистих с едно подобно на wd40 и смазах с гресчица, която бях взел от стелди. Лагерите станаха доста по-стабилни, но тракането си остана. Явно са тотално зминали.

Благодаря на всички, които се включиха със супер ценните съвети и препоръки!

 

[muns61]

Ако нямате въздух за продухване, миенето на лагерите става в бурканче от детски храни с малко коресилин. Сипваш и разбиваш, после сушиш и мажеш.

И като съм почнал с моторите, още една препоръка - лакирайте намотките, за да се избегне повреда на изолацията от вибрации. Повечето мотори са навити доста хлабаво и намотките имат нужда от фиксация с лак. Подходящ е всеки бързосъхнещ - нитроцелулозен, или лак за нокти. Добре е да е по-рядък, за да влезе в намотките. Не е добре да се лакира със смола, или неразтворими лакове, щото ако е наложи премавиване, няма сваляне на старата намотка.

 

[niki]

Миналата седмица пристигнаха новите лагери и остта. Първото, което направих е да ги тествам, като ги нанижа на остта и започна да ги търкалям по мека гумена повърхност. НО още при нанизването забелязах как единия от малките лагери влиза много точно а другия е по-хлабав (не са еднакви!!!). Това ме води на мисълта, че контрола на качеството от този, който трябва да го прави не е на ниво. После като започнах да ги търкалям се оказа че въпросния по-хлабав лагер си имаше и припукване ,чисто нов! Поне вече знам, от къде да си купя лагери за следващия път, bocabearings

Смених лагерите с новите, въпреки пукането с надеждата, че поне ще е по-добре от преди, но моторчето сега започна да издава друг тракащ и неприятен звук който звучеше точно, като да идва от хлабавото лагерче. Разглобих мотора и смених местата на лагерите, този който беше външен го преместих да е от вътрешната страна (в случая това е здравия неиздаващ звуци лагер) а хлабавия го оставих да е от външната страна. Сглобих мотора, тествах и няма повече тракане, да видим до кога ще изкара така.

През уикенда Веско полетя с катаната и донастрои центъра не тежестта, като допълнително ме светна за някои неща свързани с 3д пилотирането, както и че има нужда от по дълги рогчета за сервата за да може да прави флат спин и да може да се противопоставя по-добре на торк ефекта с елероните при висене. За което огромни благодарности!

Със новия център на тежестта самолета лети и се управлява невероятно лесно, за съжаление бях забравил че съм изключил експото и при кацането бях изненадан от чувстителността на лостчетата и докато взема решение да отложа ли кацането самолета вече беше "кацнал" на тревата със счупен карбонов колесник. Сега чакам нов колесник и рогчета

 

[kanara27]

3д пилотирането, както и че има нужда от по дълги рогчета за сервата за да може да прави флат спин и да може да се противопоставя по-добре на торк ефекта с елероните при висене

Би ли пояснил за какво иде реч че нещо понятията ми убягват.

 

[niki]

Би ли пояснил за какво иде реч че нещо понятията ми убягват.

Ще се опитам да преведа, но и аз не ги знам повечето неща на български как се казват, затова ползвам въпросните чуждици
Рогчетата за които говоря са всъщност така наречените (servo arms), които обикновенно идват в комплект със серво машинката, не знам защо но ми е по-лесно да ги наричам рогчета Обикновенно тези серво армс не са достатъчно дълги за да осигурят по-голям ход на контролните повърхности (елеватор, ръдър и елерони). Примерно със стандартни серво армс елеватора прави около 40-45 градуса отклонение а елероните около 20-25 градуса, с по-дълги серво армс отклонението може да се направи на елеватора да е 55 градуса а елероните на 45. В rcgroups има много дълга тема за PA Katana MD, която все още чета и съм стигнал до никъде Там някои хора обясняват че правят специален мод на елеватора за да е почти на 90 градуса за да могат да правят още по-агресивни маневри от обичайното.

В случая на моя не му достигаше ход на елеватора и на елероните, заради което като се опиташ да направиш flat spin (плосък свредел) недостига елеватор и самолета в един много скорошен момент след започването на свредела се гмурка с носа надолу.

Докато самолета виси, ако се подаде малко по-рязко газ, от усукващите сили на мотора (torque effect) самолета започва да се върти около оста си в посока обратна на въртенето на перката и това завъртане се спира и контролира, като се използват елерони в противоположната посока.

 

[kanara27]

Това е ясно но, но 90градуса не е ли прекалено.... Мисля че и пантите трябва да са по-специални(отпуснати) за да може да се достигнат такива ъгли иначе доста натоварват сервомашинките....

 

[Tassadar]

Знаем че, максималното отклонение на контролните повърхости зависи от обхвата на сервото и съотношението между дължините на рогчетата на сервото и на контролната повърхност. Но, понякога при 3D моделите, поради големите контролни повърхности спрямо хордите е невъзможно механически да се постигне много голямо отклонение с къси/стандартни (трудно ми е да го обясня, затова го нарисувах). Има т.н. 3D рогчета, понякога с двойна на стандартната дължина. Както спомена Kanara, повърхностите имат максимално механично отклонение по проект. Обикновенно е до 45-55гр. За 90гр. си трябва мод несъмнено.Твърде големите отклонения, обаче, изискват бързи, мощни и много прецизни серва. За самолети с размера на Катаната изборът не е много голям.

 

[niki]

Това е ясно но, ....

Явно не съм разбрал какво питаш

Иначе "90 degrees mod" е нарицателно за Екстремен сетъп на елеватора, при различните модели може да се прилага до различна степен според спецификата на самия модел. И в повечето случаи не е симетричен.

Ето тука 88 градуса на елеватора на една екстра:

За самолети с размера на Катаната изборът не е много голям.

За катаната не съм си и помислял да правя такъв екстремен сетъп, просто се опитах да отговоря на въпроса на Васил. Предполагам, че ако се наложи на някой да прави такъв мод, с общата помощ на форума ще се измисли как да се направи.

 

[vesibo]

Сервата на Катаната са стоковите и те издържат спокойно всички натоварвания.Маса хора карат с тях.А това са въпросните удължения за рогчетата на сервата.http://www.precisionaerobatics.com/product_details.php?pid=228

Моите серва за Addiction са правени тук.Виж темата за PA Addiction

 

[niki]

Видео от тестовете, които Весо прави миналата неделя на космодрум Младост, резултата е, че батерията отиде доста по-назад от положението, при което доесга съм летял

 

[niki]

Едно видео от по-предната седмица на Слаковци