Моделарски мотори

[S-LK]

POSON (ПОСОН) 2,5cc Black head MARINE CL, ABC, Glow, Iliya Tsarski, Pleven, Bulgaria, 1988
Пореден подарък от з.м.с.инж.Илия Царски:



Единична бройка от таблото, не е произвеждан серийно.
Бързали са за изложбата и не са правили карбуратор!
Предполагам, че карбуратора е от MDS-3.5KR2U-S.
Уточнихме, че никога не са произвеждали RC карбуратор.
Благодаря на з.м.с.инж.Илия Царски!

 

[S-LK]

Вчера приключи втория кръг на Държавно Първенство FSR яз. "Синята Река"
В няколко поста съм публикувал информация за двигателя VAT-3,5 на м.с.инж.Валентин Динков:
https://bit.ly/3PShDQA, https://bit.ly/3qtBdHd и https://bit.ly/3LdDnV1
Ето резултатите от вчера:

По този начин м.с.инж.Валентин Динков е безапелационен победител в клас VSR-V 3,5cc!

Двигателя може да се види виртуално от този клип и на живо в музея.

Браво Вальо!

 

[S-LK]

MK-16 1.48cc № 4X1414, Diesel, W.Petuchov, Moskow, Russia, 1956
Пореден подарък от Димитър Енджов:

Нов с оригинална кутия и паспорт.

Благодаря Митко!

 

[S-LK]

MVVS 2,5 D7-II №1813, Diesel, MVVS, BRNO, Czehoslovakia, 1970
Подарък за музея от Димитър Филев:

Информация за двигателя от Model Engine Test - October 2006:
http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/MVVS TR-S and D7.html

Благодаря на Димитър Филев!

 

[S-LK]

Двигател MOKI S-12 SPECIAL 2.5cc F2A и експозиция с негови детайли има в музея повече от две години.
Може да се видят в постовете: https://bit.ly/3ymB9gI и https://bit.ly/3CggXhU
Допълването е със чертежи подарени от м.с.Георги Кабаков.
Дигитализирах ги, за да са достъпни на всички заинтересовани.
Прикачвам три чертежа в pdf формат.
Благодаря на м.с.Георги Кабаков!

 

[S-LK]

Kyosho V-Motor GX 21 DeAgostini Red Bull Racing FORMEL 1, ABC, Japan, 2014



Technical specifications:
Displacement: 3.49 cm³, bore: 16.3mm, stroke: 16.5mm, power: 0.9 kw, range: 2,000-28,000 rpm.

Трудно е да се каже колко български автомоделисти са се докоснали до тази красота.
Вече могат да го направят в музея благодарение на Николай Дончев от гр.Варна.

 

[S-LK]

DeAgostini Red Bull Racing RB7 Magazine Books 107


DeAgostini Red Bull Racing RB7 Magazine Books 110


Още веднъж благодаря на Николай Дончев от гр.Варна!

 

[S-LK]

OPS 60 SUPER VAE CAR, GLOW, ABC, 5 channel, MOTORI MONZA ITALY, 1984


В музея има и авио вариант: https://bit.ly/3Cer3zM

 

[S-LK]

Picco P3TT .21 Off Road PIC9690 S-3583, Glow, ABC, 3+2 port, Arcore[MB], Italy, 2022

3+2 port hard chromed liner, piston CNC machined from billetр, 14mm balanced shaft with silicone insert.
Knife edged lightweight aerodynamic con-rod, low CG cooling head, 14mm ceramic Swiss-made main bearing.
Japanese blue front bearing, turbo glow plug, die-casted 3-needle slide carburettor.
This new version sports a new aluminium carburettor, with super efficient isolator ring and 7,5mm venturi.
Displacement: 3,49cc, bore: 16,03mm, stroke: 17,30mm, Output: 2,70hp at 34,000rpm.

 

[S-LK]

За да проверя верно ли написаното в рекламите веднага го разглобих:

Вярно е... изключително прецизна изработка.
Не напразно е шампион на Франция за 2021-а.

 

[S-LK]

Решихме, че двигателя от горния пост заслужава друга визуализация:

 

[S-LK]

GXR-18 w/recoil starter, Glow, ABC, Kyosho, Japan, 2008
Displacement: 3,02cc, bore: 16,00mm, stroke: 15,00mm, output: 1,5hp at 22,000rpm.
Shaft length: 14mm, pratical rpm:3000-30000, weight: 265 g.
This engine is produced as OEM from ASP for Koyosho!

 

[S-LK]

O.S. MAX 91 SX-Hring C Spec Gold Head, O.S.ENGINES MFG.CO.Ltd., Japan, 2001
Displacement 14,95cc, bore 27,7mm, stroke 24,8mm, practical RPM 2000-16000r.p.m.,
power output 3.ps/15000r.p.m., weight 547g.

 

[S-LK]

THUNDER TIGER EVO-12(P) №9460, THUNDER TIGER CORP., Thaiwan, 2004
Displacement 2.11 cc, bore 13.85mm, stroke 14mm, power 1.0 @ 30000, range 2,500-31,000 rpm.
FEATURES:
• Large heat sink head
• Separate combustion chamber from head
• 4 port crankcase with strength reinforcement ribs
• Special race bearings
• Sabattini developed, factory modified crankshaft
• ABC type cylinder with factory modified ports
• High silicone content, aluminum piston
• Machined 7075 alum connecting rod with special lapped bushings
• Thermo isolated composite carburetor
• 2.0mm hex adjustment for all mixture needles
• Interchangeable carburetor inserts

 

[S-LK]

Webra SPEED 91-P5 AAR HELI 1067 HHRC, Austria, 2002
Displacement 5.00 ccm / .91 cu in, power, bore 27,60mm, stroke 25,0mm, rpm 2000-16000, power PS / KW 3.60 / 2.65.
Piston/cylinder AAR, cylinder Aluminum, porting Schnuerle, ball bearing front and rear, weight 590 grams.
"MC" carburettor - 12mm No.3710
ENGINE CONSTRUCTION
The 91 P5HX reflects continuing development work by Webra using original thinking when designing the engine.
The engine is front intake, Schnurle ported, and features the proven Webra "AAR" system, consisting of an aluminum cylinder (no liner) with the "Special Coating" surface finish and a aluminum piston with steel ring.
The "AAR" system is highly effective in dissipating heat from the combustion chamber to the motor's cooling fins, allowing it to develop full power safely without overheating.
This is particularly the case when the liner is also eliminated.
The special coating on the surface of the bore affords good wear and friction characteristics and excellent heat dissipation.

 

[S-LK]

O.S.MAX-91SX-H C-Spec PS VIPER RING, O.S.ENGINES MFG.CO.Ltd., Japan, 2003
VIPER HEAD by OMi SER #03045 MOD #OS91DG
One of the most powerfull engines in .91 class for .60-.90 helicopters.
The engine is equiped with dual glow plug.
Displacement: 14.95cc, bore: 27.7mm, stroke: 24.8mm.
Power output: 3.2ps/15.000r.p.m, Weight: 568g.

 

[S-LK]

Sprint 2,5сс F2A speed №0141, Glow, Stanislav Zhidkov, Moskow, 1976

Нов, с резонансна тръба. Няма паспорт. На лапичката е набито 0141.
Диаметър на цилиндъра-15,3мм. ход на буталото-13,5 мм. Обем-2,47cm³.

 

[S-LK]

Преди няколко години видях интересна книга:
Buch über Sammlermotoren: Selbstzünder- und Glühzünderkleinstmotoren aus Jena
От днес всеки желаещ може да я разгледа в музея:


Има интересна информация, но не и това което търся...

 

[S-LK]

CO2 027cc, Modela, Czechoslovakia (NIB)

Нов с пълна комплектация!
В музея има такъв подарен от м.с.Станчо Добрев: https://bit.ly/45gvd6Q
Подобни двигатели работещи на въглероден диоксид бяха популярни в много страни.
Малко тегло, ниска цена, лесни за експлоатация.
Този тип двигатели нямаха популярност в България.

 

[S-LK]

MAGNUM XL 108 R/C Glow, with muffler, ABC, China, 2001

Eксплоатиран успешно от Пламен Холевич.
На практика е брандиран ASP 108
Displacement: 17.22 cc, bore: 28.5 mm, stroke: 27.0 mm
Output: 2.40/17,000 kW/rpm, practical RPM: 2,000-10,000, weight: 862 g
Информация https://sceptreflight.com/Model Engine Tests/ASP 108.html